业绩“刹车”、销量下降、子公司被罚，雅迪控股怎么了？

齐鲁晚报·齐鲁壹点(yīdiǎn) 李牧青 齐鲁晚报·齐鲁壹点记者于(yú)天津市应急管理局(guǎnlǐjú)官方网站获悉，近日，雅迪控股（01585.HK）旗下的(de)天津雅迪实业有限公司（下称“雅迪实业”）收到罚单。 行政处罚决定书（津）应急罚〔2025〕总-6-020号内容(nèiróng)显示，天津雅迪实业有限公司未采取措施消除事故隐患。其义务条款(tiáokuǎn)、责任条款分别为《中华人民共和国安全(ānquán)(ānquán)生产法》第四十一条第二款、《中华人民共和国安全生产法》第一百零二条。 对此，天津市应急(yìngjí)管理局对其做出如下行政处罚：给予处人民币叁万元(wànyuán)罚款的行政处罚。2025年6月4日下达行政处罚决定书。 这不(bù)是天津雅迪(yǎdí)实业有限公司第一次“榜上有名(bǎngshàngyǒumíng)”，2024年(nián)6月21日，甘肃省市场监督管理局通报了15批次电动自行车产品质量不符合标准要求，“雅迪”“台铃”“新日”等上榜，不合格项目为标识与警示语(jǐngshìyǔ)、充电器与蓄电池（蓄电池防篡改），生产单位为天津雅迪实业有限公司。 此外(cǐwài)，在同年10月9日，湖南长沙市市场(shìchǎng)监管局通告(tōnggào)了14批次抽检不合格(hégé)电动自行车，涉及“雅迪”“爱玛”“绿源”“小刀”等品牌。在产品质量监督抽查不合格名单中，“雅迪”有3批次产品抽检不合格，标称生产者为广东雅迪机车有限公司(yǒuxiàngōngsī)和安徽雅迪机车有限公司。 除上述问题外，雅迪在业绩、销量等方面亦面临诸多挑战(tiǎozhàn)。 曾经的“一哥”，业绩“刹车(shāchē)” 4月25日，雅迪控股(kònggǔ)（01585.HK）披露年(nián)报。数据显示，雅迪控股在2024年实现收入282.36亿元，同比减少18.8%；归属股东的净利润(jìnglìrùn)同比大幅下降51.8%，为(wèi)12.72亿元。 对于上述业绩下滑，雅迪控股方面表示，2024年在江苏省南京市发生的一起电动(diàndòng)自行车(zìxíngchē)起火(qǐhuǒ)事件，引发公众对电池安全的高度关注，降低了(le)市场对两轮电动车的需求。由于监管部门引入了新的国家标准，修订(xiūdìng)了对充电设施、电池设计及生产的要求等，为行业带来重大调整，减缓了增长速度，促使企业必须迅速适应变化。 随后，雅迪控股(kònggǔ)方面(fāngmiàn)进一步表示，尽管该等数据反映着短期压力，但雅迪仍然是(shì)全球电动两轮车行业的领导者，拥有全球累计销量超过100百万台，并连续八年保持最畅销品牌的地位。 值得注意(zhídezhùyì)的是，目前(mùqián)两轮电动车行业仍然竞争激烈。九号公司(gōngsī)、爱玛科技等竞争对手正向雅迪控股“步步紧逼”。4月11日，九号公司正式发布2024年年报，全年实现总营收(zǒngyíngshōu)141.96亿元，同比(tóngbǐ)增长(zēngzhǎng)38.87%；实现归母净利润10.84亿元，同比大增81.29%；扣非后归母净利润为10.62亿元，同比大增157.24%。 爱玛科技亦公告称，2024年度实现营业(yíngyè)总收入216.06亿元，同比(tóngbǐ)(tóngbǐ)增长2.71%；营业利润(lìrùn)23.1亿元，同比增长5.28%；归属于上市公司股东(gǔdōng)的净利润19.88亿元，同比增长5.68%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润17.92亿元，同比增长1.54%。 从净利润数据来看，爱玛已(yǐ)成功超越雅迪，成为新的电动(diàndòng)两轮车“一哥”。 “摩登”化、高端化，没(méi)能带来业绩转化 雅迪控股近年来布局了多个(duōgè)“赛道”，却未能成功转化为实打实的(de)业绩。 据(jù)了解，雅迪控股的高端化之路始于2016年，目前旗下已有包括冠能、VFLY等在内的高端品牌。其中(qízhōng)，新一代冠能产品售价多在3000元以上，M85的价格(jiàgé)更是突破了5000元。 除了高端市场外，雅迪控股(kònggǔ)还在(zài)针对女性市场、年轻消费群体等发力，推出了摩登品牌。例如，2025年4月20日(rì)，雅迪在山东济南收官首届摩登遛遛骑行节(jié)，发布雅迪摩登系列产品。其称(qíchēng)，摩登系列是雅迪深度聚焦女性需求的里程碑之作，将新奢复古美学设计(shèjì)与10重安全守护深度融合(rónghé)，重新定义两轮车行业的安全标准与时尚高度。现场发布的四款摩登系列车型——光芒、追光、绽放、莱茵，凭借摩登高颜值10重安全守护，带来突破性体验。 尽管在各类市场均有布局，但在2024年，雅迪(yǎdí)控股的(de)单车均价仍没有(méiyǒu)提升。相关数据显示，2024年，雅迪控股电动自行车(zìxíngchē)、电动踏板车两大产品类型收入(shōurù)达到193.34亿元，占雅迪控股收入总额的比重达到68.5%，但较上年同期下降了2.2个百分点。总销量也减少了350万辆(wànliàng)，同比下降21.2%，仅为1300万辆。 分产品来看，电动自行车收入占比43.4%，销量约(yuē)908.9万台(wàntái)，同比(tóngbǐ)降约21.4%；电动踏板车收入占比约25.1%，销量约393.1万台，同比降约20.7%。换算后，雅迪控股在2024年的每辆两轮电动车价格约为1487元，据了解(liǎojiě)，这一数据在2023年为1485元，变化不(bù)明显。 对于2025年，雅迪控股表示，将(jiāng)继续创新并(bìng)完善产品供应。针对电动两轮车最新国家标准正式实施，预计将促使行业稳定发展并推动新的(de)增长。随着以旧换新政策的加速推进，市场迎来反弹，公司将充分(chōngfèn)把握行业发展并推动市场份额增长。两轮电动车行业仍然竞争激烈 另据雅迪控股(kònggǔ)官方资料(zīliào)，雅迪控股正以“钠电+换电”双轮驱动，并且在新能源领域持续加大(jiādà)人力、物力、财力投入，不断加速推动能源生态与电动出行科技转型。 在竞争激烈的两轮电动车行业中，当新国标的潮水(cháoshuǐ)退去，两轮电动车重回“红海”，雅迪控股如何在激烈的市场竞争中取胜(qǔshèng)仍(réng)需时间检验。 产经新闻爆料电话(diànhuà)：0531—85193242