周口市中医院召开科研大会
周口市中医院召开科研大会
周口市中医院召开科研大会极目新闻记者 叶嵘(yèróng) 宋枕涛
通讯员 张静 余娅娟 韩方 邢影(xíngyǐng)
6月18日,长江(chángjiāng)(chángjiāng)第一座大跨度现代预应力混凝土斜拉桥——武汉长江二桥正式通车30周年!
在武汉人心中,长江二桥(èrqiáo)是“二哥”,地位上仅次于万里长江第一(dìyī)桥——武汉长江大桥。
1995年6月18日长江二桥通车
长江二桥通车(tōngchē)时,万人空巷!
长江二桥主桥的施工单位中铁大桥局相关人员告诉极目新闻记者,长江二桥是国内第一座现代化(xiàndàihuà)预应力混凝土斜拉桥(xiélāqiáo),它的建成通车(tōngchē)实现了斜拉桥建设技术的自主化。
培养了一批“国宝级”桥梁专家(zhuānjiā)
“二桥是我参加工作以来(yǐlái)参建的第一座(dìyīzuò)桥。”中铁大桥局七公司副总工王同民向记者回忆,当时他担任现场技术员,项目部驻地在武昌江边,延绵几公里(jǐgōnglǐ),是一个大家庭,食堂里一直挂着一条横幅:东西南北架桥,四海为家奉献(fèngxiàn)。
施工中的长江二桥
当时武汉长江大桥、南京长江大桥的(de)结构形式对船只通航影响较大。为此,长江二桥设计时采用(cǎiyòng)180米(mǐ)+400米+180米预应力砼双塔双索面(shuāngsuǒmiàn)斜拉桥,400米的主跨度,是国内第一座现代化预应力混凝土斜拉桥。
长江二桥建设(jiànshè)面临各种挑战:江水深流(shēnliú)急、地质条件复杂,河床下卧强度(qiángdù)高,深水区主塔墩施工、风振控制等技术难题更是空白。王同民说,团队攻克了一系列难题,有了许多核心技术的研发与应用,支撑(zhīchēng)并推动了国内大跨度桥梁大规模的建设,至今仍被广泛应用。
185米边跨合龙
最终,在(zài)7年建设过程中,长江二桥创下多个当时全国(quánguó)之最、世界(shìjiè)第一,20多个主要技术指标达到上世纪90年代国际先进水平,摘得(zhāidé)“国家优质工程鲁班奖”“科技进步一等奖”等殊荣,也实现了我国斜拉桥建设技术的自主化。
中铁大桥局坦言,7年的(de)建设时间,长江二桥的建设,培养了一批(yīpī)“国宝级”桥梁专家:陈新、方秦汉、秦顺全等院士(yuànshì)从这里(zhèlǐ)走向世界,刘长元、高宗余等总工程师成为行业脊梁;测量团队来自武汉测绘科技大学,试验(shìyàn)骨干毕业于华中科技大学,都在工地淬炼成“大国工匠”。
二桥之后,两江(liǎngjiāng)桥梁少以序号命名
“桥梁的名字一般都(dōu)随(suí)工程名字叫(jiào),但武汉长江二桥不一样。”曾任长江二桥工程指挥部常务副(chángwùfù)指挥长兼总工程师的刘长元曾公开说,施工时它叫长江公路桥,主要是区别于长江大桥是公路铁路合建桥。当时的武汉市想请国家领导人李先念(lǐxiānniàn)为桥梁题名,桥名犯了难。大家你一言我一语,说前面已经有长江大桥了,这个就叫二桥吧。
长江二桥航拍
于是,武汉长江二桥的名字确定下来。武汉人通常把武汉长江大桥喊作“大桥”或“一桥”,把武汉长江二桥喊作“二桥”,听来如一个家庭中(zhōng)的兄弟,这既(jì)体现一种偏爱,也可视为(shìwèi)一种“特权”。二桥之后,长江或汉水上新建(xīnjiàn)的桥梁少有以(yǐ)序号命名,而是以地名来命名,如天兴洲大桥等。
全国七成(qīchéng)以上桥梁“武汉造”
长江大桥的(de)建设(jiànshè),是中国桥梁走向世界的起点,也离不开(líbùkāi)外国专家的援建。那么,长江二桥的建设,则是建设单位中铁大桥局从建设长江大桥时的“建成学会”,到“奋发图强”的转变。
中铁大桥局集团
如今,中国建桥(jiànqiáo)军团建设了杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥、深中通道(tōngdào)等一系列标志性桥梁工程,令世界惊叹。
有数据显示(xiǎnshì),迄今为止,长江上建造的所有大桥,国内所有的跨海大桥,众多穿过山涧的铁路(tiělù)大型、特大型桥梁,都有武汉建设者的身影(shēnyǐng),全国七成以上的桥梁都是“武汉造”。
中铁大桥局相关工作人员介绍,仅他们一家企业,70多年来在国内外设计(shèjì)建造了4000余座大桥,总里程达4000余公里,在国内参建了88%的(de)长江大桥,25%的黄河大桥,78%的跨海大桥,97%的公铁两用桥(liǎngyòngqiáo),创造了百项中国第一、世界之最(shìjièzhīzuì),有力助推了中国桥梁事业的迅猛发展(xùnměngfāzhǎn)。
数据(shùjù)显示,世界建成和在建跨度(kuàdù)600米以上的斜拉桥有21座,中国占17座;世界已建(yǐjiàn)跨度420米以上拱桥有12座,中国占9座,梁式桥、拱桥和斜拉桥的跨径,中国都是世界纪录(shìjièjìlù)的保持者,“中国桥梁”已成为走向世界的一张靓丽名片。
(图片由(yóu)通讯员提供)
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极目新闻记者 叶嵘(yèróng) 宋枕涛
通讯员 张静 余娅娟 韩方 邢影(xíngyǐng)
6月18日,长江(chángjiāng)(chángjiāng)第一座大跨度现代预应力混凝土斜拉桥——武汉长江二桥正式通车30周年!
在武汉人心中,长江二桥(èrqiáo)是“二哥”,地位上仅次于万里长江第一(dìyī)桥——武汉长江大桥。
1995年6月18日长江二桥通车
长江二桥通车(tōngchē)时,万人空巷!
长江二桥主桥的施工单位中铁大桥局相关人员告诉极目新闻记者,长江二桥是国内第一座现代化(xiàndàihuà)预应力混凝土斜拉桥(xiélāqiáo),它的建成通车(tōngchē)实现了斜拉桥建设技术的自主化。
培养了一批“国宝级”桥梁专家(zhuānjiā)
“二桥是我参加工作以来(yǐlái)参建的第一座(dìyīzuò)桥。”中铁大桥局七公司副总工王同民向记者回忆,当时他担任现场技术员,项目部驻地在武昌江边,延绵几公里(jǐgōnglǐ),是一个大家庭,食堂里一直挂着一条横幅:东西南北架桥,四海为家奉献(fèngxiàn)。
施工中的长江二桥
当时武汉长江大桥、南京长江大桥的(de)结构形式对船只通航影响较大。为此,长江二桥设计时采用(cǎiyòng)180米(mǐ)+400米+180米预应力砼双塔双索面(shuāngsuǒmiàn)斜拉桥,400米的主跨度,是国内第一座现代化预应力混凝土斜拉桥。
长江二桥建设(jiànshè)面临各种挑战:江水深流(shēnliú)急、地质条件复杂,河床下卧强度(qiángdù)高,深水区主塔墩施工、风振控制等技术难题更是空白。王同民说,团队攻克了一系列难题,有了许多核心技术的研发与应用,支撑(zhīchēng)并推动了国内大跨度桥梁大规模的建设,至今仍被广泛应用。
185米边跨合龙
最终,在(zài)7年建设过程中,长江二桥创下多个当时全国(quánguó)之最、世界(shìjiè)第一,20多个主要技术指标达到上世纪90年代国际先进水平,摘得(zhāidé)“国家优质工程鲁班奖”“科技进步一等奖”等殊荣,也实现了我国斜拉桥建设技术的自主化。
中铁大桥局坦言,7年的(de)建设时间,长江二桥的建设,培养了一批(yīpī)“国宝级”桥梁专家:陈新、方秦汉、秦顺全等院士(yuànshì)从这里(zhèlǐ)走向世界,刘长元、高宗余等总工程师成为行业脊梁;测量团队来自武汉测绘科技大学,试验(shìyàn)骨干毕业于华中科技大学,都在工地淬炼成“大国工匠”。
二桥之后,两江(liǎngjiāng)桥梁少以序号命名
“桥梁的名字一般都(dōu)随(suí)工程名字叫(jiào),但武汉长江二桥不一样。”曾任长江二桥工程指挥部常务副(chángwùfù)指挥长兼总工程师的刘长元曾公开说,施工时它叫长江公路桥,主要是区别于长江大桥是公路铁路合建桥。当时的武汉市想请国家领导人李先念(lǐxiānniàn)为桥梁题名,桥名犯了难。大家你一言我一语,说前面已经有长江大桥了,这个就叫二桥吧。
长江二桥航拍
于是,武汉长江二桥的名字确定下来。武汉人通常把武汉长江大桥喊作“大桥”或“一桥”,把武汉长江二桥喊作“二桥”,听来如一个家庭中(zhōng)的兄弟,这既(jì)体现一种偏爱,也可视为(shìwèi)一种“特权”。二桥之后,长江或汉水上新建(xīnjiàn)的桥梁少有以(yǐ)序号命名,而是以地名来命名,如天兴洲大桥等。
全国七成(qīchéng)以上桥梁“武汉造”
长江大桥的(de)建设(jiànshè),是中国桥梁走向世界的起点,也离不开(líbùkāi)外国专家的援建。那么,长江二桥的建设,则是建设单位中铁大桥局从建设长江大桥时的“建成学会”,到“奋发图强”的转变。
中铁大桥局集团
如今,中国建桥(jiànqiáo)军团建设了杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥、深中通道(tōngdào)等一系列标志性桥梁工程,令世界惊叹。
有数据显示(xiǎnshì),迄今为止,长江上建造的所有大桥,国内所有的跨海大桥,众多穿过山涧的铁路(tiělù)大型、特大型桥梁,都有武汉建设者的身影(shēnyǐng),全国七成以上的桥梁都是“武汉造”。
中铁大桥局相关工作人员介绍,仅他们一家企业,70多年来在国内外设计(shèjì)建造了4000余座大桥,总里程达4000余公里,在国内参建了88%的(de)长江大桥,25%的黄河大桥,78%的跨海大桥,97%的公铁两用桥(liǎngyòngqiáo),创造了百项中国第一、世界之最(shìjièzhīzuì),有力助推了中国桥梁事业的迅猛发展(xùnměngfāzhǎn)。
数据(shùjù)显示,世界建成和在建跨度(kuàdù)600米以上的斜拉桥有21座,中国占17座;世界已建(yǐjiàn)跨度420米以上拱桥有12座,中国占9座,梁式桥、拱桥和斜拉桥的跨径,中国都是世界纪录(shìjièjìlù)的保持者,“中国桥梁”已成为走向世界的一张靓丽名片。
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